Cet été, alors que beaucoup d’entre nous mettaient entre parenthèses leurs activités, les salariés de la réparation navale de Marseille soutenus par leur syndicat CGT, travaillaient d’arrache-pied pour peaufiner leur projet de reprise d’activité sur les quais du port de la cité phocéenne. « Pour nous, et nous l’avons dit dès le début, il était hors de question que suite au départ précipité de Boluda entraînant la liquidation de l’entreprise le 10 mars dernier, nous quittions les lieux avec une prime à la valise. Notre seul et unique but est bien la réactivation industrielle du port par l’intermédiaire de la réparation navale », a expliqué Patrick Costello, le responsable CGT de la réparation navale marseillaise qui avec ses collègues occupe le site depuis 193 jours (28 février/8 septembre…) lors d’une conférence de presse ce jour-même.
Un point de vue partagé par les élus communistes de Marseille, du Département et de la Région qui avaient proposé en compagnie de Marie-George Buffet venue sur place en mars dernier la reprise d’activité sous l’égide d’un GIE. Depuis, si cette structure n’a pas été prise en compte, le dossier de réindustrialisation du port a fait son chemin. Les salariés ont très rapidement compris que la seule issue pour continuer à travailler et surtout faire valoir leur compétence, leur technicité quasiment unique sur le bassin méditerranéen, était bien un nouveau départ pour la réparation navale. « Dans un premier temps, les autorités refusant la création de ce fameux GIE, nous avions trouvé l’opportunité de collaborer avec la Direction de la construction navale basée à Toulon qui outre le militaire s’était orientée vers le civil. Au ministère on a balayé le projet d’un revers de la main. Désormais nous avons opté pour une SAS, (Société à Action Simplifiée) qui semble avoir les faveurs du Préfet que nous avons rencontré ce lundi 7 septembre 2009. Nous devons nous revoir lundi 14 septembre pour régler ou pas les derniers points de détail avec les armateurs, l’UIMM, le Grand port de Marseille, les sous-traitants, les collectivités territoriales, le liquidateur et bien entendu les services de l’État ».
Le projet se veut transitoire. Il est simple. Une SAS d’environ 60 salariés avec trois objectifs : permettre aux ouvriers liquidés par Boluda de retrouver très vite du travail, remettre le chantier en route et ainsi offrir au futur repreneur un outil industriel en activité, soutenir rapidement la sous-traitance locale actuellement asphyxiée. « Nous insistons bien sur le caractère exceptionnel de ce projet qui se veut effectivement transitoire en attendant le repreneur. Ce dernier devant arriver aux alentours de mars 2010. D’ailleurs deux se sont déjà manifestés et ont eu un entretien d’une heure trente avec nous. Ils ont été impressionnés par le site, l’outillage, les formes et le niveau de compétence des salariés. Tout est réuni aujourd’hui pour que la réparation navale reparte. Et avec simplement 300 000 euros par mois couverts par la réparation de navires », lâche Patrick Costello. Effectivement, outre un site industriel préservé, des salariés motivés, des repreneurs intéressés, on notera que l’outillage devrait être repris par le Grand port maritime de Marseille actuellement en négociation avec le liquidateur, et que les salariés eux-mêmes ont commencé à prospecter pour l’arrivée de bateaux en réparation. « Ce n’est pas notre boulot mais nous venons de finaliser un devis avec les sous-traitants pour un bateau prévu dans nos formes à la mi-octobre. De plus on a appris que la SNCM recherche une place pour l’arrêt technique du Daniele Casanova. On parle de Gênes, de Barcelone, voire même de Toulon qui d’après le Gouvernement n’avait pas les reins pour ce type de navire. Si le 14 septembre les derniers obstacles sont levés, on peut raisonnablement espérer une reprise d’activité début octobre… Je ne suis pas optimiste, nous disons simplement que tout est en place y compris la participation des salariés qui sont prêts à mettre 50 % de leurs droits au chômage sous forme de capitalisation dans l’entreprise. Ce qui fait en gros 120 000 euros pour la trésorerie de la société détenue majoritairement par nous. La réparation navale peut être de nouveau sur pied sur les quais marseillais ».

Vous avez sans doute remarqué que depuis 15 jours nous n’avons pu mettre en ligne notre épisode hebdomadaire. Bénévoles pour contribuer à alimenter ce site, les occupations professionnelles nous empêchent actuellement de traiter l’actualité. Mais dans peu de temps nous esaierons de reprendre notre rythme de croisière car l’actualité sociale ne s’est pas éteinte avec les grosses chaleurs que nous subissons actuellement.

Les collègues de Lithotech-Paragon de Rognac sont montés voir leur patron et ont arraché une misère (dixit les salariés eux-mêmes) quant aux primes de licenciements (3 000 euros) et bénéficient d’un sursis de quelques semaines avant que la boîte ne ferme. Ils ont osé se soulever… Et le patron n’a pas apprécié. Si aujourd’hui ils ont un genou à terre, ils ont encore la tête haute d’hommes mais aussi de femmes qui luttent jusqu’au bout pour le respect de la tâche accomplie ici dans cette imprimerie. Leur lutte est à cet égard et aussi à bien d’autres exemplaire.

Ce lundi 29 juin, les postiers de Vitrolles sont entrés en grève. Ils rejoignent ainsi d’autres collègues d’autres postes du département qui refusent la privatisation de leur outil de travail au service de toute la population…

Nos copains d’Arcelor-Mittal viennent de lever un lièvre avec la nouvelle notion de talent-Pool, qui précarise et flexibilise tout le personnel de l’entreprise. Sur Fos, la CGT annonce la suppression de 2 000 emplois d’ici 2011. C’est en tre autre 1 000 salariés sous-traitants laissés pour compte.

Il est pour nous de plus en plus indispensable, que ce site d’informations sociales, cette télévision ouverte sur le monde perdure et prenne de l’ampleur. Ceci afin de relater ce qui se trame dans les grandes et petites entreprises. Nous en sommes conscients mais pour l’heure nous ne faisons qu’avec les moyens dont nous disposons. Désolés pour tous ceux que nous n’avons pu encore contacter et mettre en avant. Nous pensons aux gars de LyondellBasell Fos Feuillane qui sont bientôt sans usine, à ceux de LyondellBasell Caban qui luttent avec pugnacité contre les mesures sociales, aux postiers qui mènent un combat exemplaire, tout comme ceux d’EDF Ponteau Martigues et autres dans le département.

Les dessins que nous avons sur notre site sont de Sylvie… Une camarade graphiste à ses heures et qui met son talent au service de la popularisation par le dessin des luttes sociales mais également de l’état d’esprit des salariés face à un licenciement.

Le 1er s’intitule : mines des salariés devant l’annonce d’un licenciement

Le 2e parle de la lutte des Conti

Le 3e s’intitule tout simplement rippeur cégétiste

Merci à Sylvie

L’épisode 6 nous donne à voir l’envers du décor des salariés de l’UNM qui continuent de se battre pour une réparation navale sur le port de Marseille. Là on les surprend dans le cadre d’une initiative familiale et nous donnons la parole aux femmes des salariés. Dans une seconde partie, l’assemblée générale des salariés d’ArcelorMittal Fos du mardi 7 avril laisse à penser que l’usine est à un tournant. La fermeture du HF2 et la mise en sommeil de 18 fours à la cockerie ne présagent rien de bon… La lutte continue

Mercredi 15 avril : infos sur la fermeture de LyondellBasell Feuillane. 80 salariés à la rue et des dizaines de sous-traitants ainsi que la situation à Ascométal Fos

Le 4e épisode vous propose de revenir sur la superbe manifestation du 19 mars à Marseille. Nos acteurs du mouvement social étaient bien là : les salariés de la réparation navale avec leurs collègues de la filière maritime, les sidérurgistes d’ArcelorMittal en tenue haut-fourniste, les chimistes de LyondellBasell en lutte contre le bradage de leur usine… Et cerise sur le gateau les salariés des pompes funèbres publiques.

Et surtout un pot-pourri de la manifestation haute en couleur et en nombre. Ils étaient 320 000 dans les rues de la cité phocéenne…

Prochain rendez-vous : mercredi 1er avril (et ce n’est pas une blague) avec les salariés d’Ascométal Fos, mais surtout les propositions du PCF par la voix de Joël Dutto pour la création d’un pôle industriel de réparation navale à Marseille… Et bien sûr les suites du mouvement social au sein d’ArcelorMittal.