Plus belles les luttes

Mères et épouses de licenciés écrivent à Hollande

Thierry — 2013-06-19T20:29:51Z

Des épouses et mères de salariés de la papeterie Condat du Lardin-Saint-Lazare (Dordogne), où un plan social prévoit la suppression de 139 postes sur 658, ont écrit à François Hollande pour qu'il "utilise (ses) prérogatives" et intervienne auprès du groupe Lecta, propriétaire de l'usine périgourdine.

"La papèterie de Condat est le premier employeur privé du département, poumon économique du Terrassonnais et de la Corrèze", écrivent les épouses dans leur missive adressée au chef de l'Etat. "Condat, c'est 100 ans d'histoire industrielle, des générations, des transmissions de savoirs humains", poursuivent-elles, avant d'interpeller M. Hollande : "Vous vous êtes engagé à ne pas laisser la finance imposer ses choix et à lutter pour l'emploi et la ré-industrialisation (...) Nous vous sollicitons pour que vous usiez de vos prérogatives auprès du groupe Lecta". "On a fait un appel à François Hollande pour qu'il applique la politique pour laquelle on l'a élu", a expliqué à un correspondant de l'AFP Chantal Andrade, dont le fils de 31 ans travaille sur la ligne de production de papier qui va s'arrêter le 1er juillet. Mme Andrade a expliqué qu'elle et les cosignataires de la lettre se sentaient "trahies, certainement. On a mis beaucoup d'espoirs en lui ". La direction de Condat, société du groupe Lecta, a annoncé fin mars la suppression de 139 postes afin de "restaurer sa compétitivité et sauvegarder l'avenir" du site. Outre ces suppressions de postes, le plan prévoit l'arrêt d'une ligne fabrication de papier dont la capacité de production est de 130.000 tonnes et une réorganisation de tous les services de l'entreprise. Spécialisé dans la fabrication de papier pour l'édition publicitaire, les beaux livres et la presse, Condat est une filiale du groupe Lecta, le deuxième producteur européen de papier couché, créé a partir du rapprochement des sociétés Torraspapel (Espagne), Garda Cartiere (Italie) et Condat. Cette société a réalisé en 2012 un chiffre d'affaire de 456 millions d'euros, selon des données de la direction.

800 emplois menacés

Thierry — 2013-06-19T19:47:38Z

Un conseil de surveillance déterminant se tiendra jeudi 20 juin à Paris sur le sort de la SNCM, l'opérateur historique du transport maritime Corse-continent. Le point sur cette info et les réactions d'Eugène Caselli, Pdt de MPM et de Frédéric Dutoit pour les élus communistes de Marseille

Deux options sur l'avenir de l'entreprise devraient être soumises au vote des actionnaires : une réduction de la voilure avec la vente de deux ferries ou au contraire l'investissement dans une nouvelle flotte. La première option est semble-t-il présentée par Veolia, principal actionnaire avec la Caisse des dépôts et consignations (CDC) au sein de leur filiale Transdev (66% du capital de la SNCM). Ce plan passerait par 800 licenciements (sur quelque 2.000 salariés - ou 1.400 équivalents temps plein), s'inquiètent les représentants des salariés, relayés par la municipalité marseillaise. "C'est la position de Veolia, mais pas forcément celle qui a la majorité au sein du conseil de surveillance", tempérait-on dans l'entourage de la direction.

L'autre option, soutenue par le personnel (qui détient 9% du capital) et l'Etat (25%) et à laquelle se rangerait la CDC, consisterait à l'inverse à développer l'entreprise en investissant et à éviter tout licenciement. Le directeur général de la CDC, Jean-Pierre Jouyet, assurait de la "volonté claire des pouvoirs publics, du ministre des Transports et d'autres, de maintenir la SNCM à flot", expliquant que la récente décision de Bruxelles de faire rembourser à la compagnie 220 millions d'euros d'aides publiques a eu "pour effet de souder le camp français face à la Commission". Les représentants des personnels, qui ont déposé un préavis de grève renouvelable pour le 27 juin, deux jours avant le départ du Tour de France en Corse, restent cependant très inquiets. Dans une lettre adressée mardi au ministre des Transports Frédéric Cuvillier, les représentants CFTC, CFDT, CFE-CGC, CGT et FO s'alarment de "l'absence d'intérêt concret du gouvernement pour ce dossier pourtant d'intérêt général et national". "Nous vous rappelons que nous sommes plus qu'hier en colère et toujours dans l'attente de réponses et d'actes concrets", dit le courrier, rappelant "les engagements du gouvernement et de M. François Hollande pour la justice sociale, l'emploi et la réindustrialisation du pays dans la transition écologique". La ville de Marseille, par la voix de son premier adjoint (UMP) Roland Blum, a demandé au gouvernement de clarifier sa position : "L'Etat est en réalité toujours majoritaire dans le capital, il est important qu'il nous dise ce qu'il entend faire".

Communiqué d'Eugène Caselli, président de Marseille Provence Métropole :

"Alors que la SNCM est plongée dans la crise, le conseil de surveillance qui doit se tenir demain à Paris scellera l'avenir de la compagnie maritime et par voie de conséquence celui de l'évolution du port de Marseille. Je compte sur le gouvernement pour faire preuve de responsabilité et de clairvoyance afin de sauver l'entreprise, fleuron de l'économie portuaire, et les 800 emplois menacés. Dans un contexte économique et social très dur pour la ville, le rejet de l'option portée par l'Etat et les salariés, tous deux présents dans le capital du groupe, serait désastreux. Je suis convaincu que la pérennité de la SNCM passe par la poursuite de ses investissements malgré la tempête. Aussi, comme je l'ai toujours été dans ce dossier crucial pour Marseille, je reste extrêmement vigilant sur ce qui sera décidé et assure les salariés ainsi que la direction de mon entier engagement."

Frédéric DUTOIT, Président des élus Front de Gauche, Communistes et Républicains de Marseille

Le syndicat des marins CGT des compagnies SNCM et CNM a déposé un préavis de grève de vingt-quatre heures reconductibles à compter du 27 juin 2013. Chacun mesure les conséquences qu'il aurait, si des négociations n'étaient pas entamées dès aujourd'hui. Au cœur de toutes ces questions se trouve la transparence des aides apportées pour garantir la pérennité du service public de continuité territoriale. La SNCM se trouve, en effet, dans une situation critique et elle a connu, depuis sa recapitalisation-privatisation, de nombreux soubresauts. Le plus important d'entre eux est dû à l'attitude de la Commission européenne, qui exige d'elle le remboursement de 220 millions d'euros d'aides publiques. Par ailleurs, le jugement en première instance sur l'opération de privatisation en elle-même condamnerait la compagnie à une mort certaine. Ces décisions ont été prises à la suite d'une plainte de l'entreprise Corsica Ferries, qui pratique un dumping social inacceptable. Or, dois-je rappeler que cette compagnie low cost a été condamnée pour dégazage illégal d'un Mega Express au large du Cap Corse en mai 2004, et que sa candidature à l'appel d'offres de délégation de service public pour la période 2014-2023 a été rejetée, du fait de la vétusté de sa flotte. Les deux décisions du tribunal européen s'appuient sur le principe de concurrence libre et non faussée, qui a été rejeté par les Français en mai 2005. La situation de la SNCM est grave et les choix que l'on fait, en ce moment même, déterminent l'avenir de la compagnie et les quatre mille emplois directs et induits qu'elle génère. De plus, la décision de non-indexation de la dotation de continuité territoriale a pour conséquence d'aggraver les coûts pour la compagnie, déjà touchée par l'envolée des prix des carburants. Et ce d'autant plus que la compagnie n'a pas fait les investissements nécessaires au renouvellement de sa flotte, qui pourraient se traduire par la construction de navires de nouvelle génération au gaz naturel liquéfié, plus sobres et plus écologiques. Cette stratégie, qui a été annoncée par le candidat François Hollande dans son document « Le défi maritime français », a une dimension économique, industrielle et écologique majeure. Les conditions de l'attribution de la délégation de service public pour la période 2014-2023 sont au cœur des enjeux actuels. La décision, prise dernièrement de procéder à un nouveau tour de table avec l'ensemble des candidats, fait à nouveau le jeu de Corsica Ferries, alors même que l'Office des transports de la Corse avait jugé son offre inacceptable. Le Gouvernement doit ouvrir une véritable négociation avec tous les acteurs concernés – collectivités territoriales, actionnaires de la SNCM et syndicats –, à trouver une solution privilégiant la qualité du service public de continuité territoriale, et à la financer. Il se doit de contribuer au développement de la SNCM, de répondre aux enjeux qui lui sont liés et de créer les conditions de la mise en œuvre d'un projet ambitieux auquel tout le monde adhère, de transparence, de réindustrialisation, de transition écologique et de service public dans notre pays.

7 repreneurs potentiels

Thierry — 2013-06-18T08:57:14Z

Bon voilà c'est fait… Des repreneurs se sont faits connaître. ILs sont au nombre de sept dont la CGT Kem One qui propose (voir épisodes spéciaux Kem One) un projet de rprise à périmètre constant avec la création d'un consortium. En attendant voici quelques réactions que nous vous proposons. Elles ont été réalisées par nos confrères de Maritima TV qui suit également avec attention ce dossier extrêmement brûlant.

Philippe LEMARCHAND, CGT KEM ONE

http://www.maritima.info/depeches/e...

Communiqué de la direction de Kem One

"L'Administrateur Judiciaire de KEM ONE SAS a reçu sept lettres de marques d'intérêt de repreneurs potentiels à l'issue de la période de dépôt des offres de reprise fixée par le Tribunal de Commerce de Lyon. Une prolongation de cette période va être demandée au Juge du Tribunal de Commerce, afin de permettre à ces candidats de déposer une offre de reprise en bonne et due forme. Compte-tenu du délai serré et des enjeux liés à KEM ONE, et dans un contexte où KEM ONE a recouvré ce mois-ci une activité satisfaisante, ces résultats démontrent que le processus de reprise de l'entreprise a franchi une étape importante. A la fin de la période –date limite 14 juin 2013- fixée par le Tribunal de Commerce de Lyon pour le dépôt des offres de reprise de KEM ONE SAS en redressement judiciaire, sept repreneurs ont déposé des lettres de marques d'intérêt auprès de l'Administrateur Judiciaire de KEM ONE SAS, Maître Bruno Sapin. Trois lettres proviennent de fonds d'investissement, une d'un groupe industriel et deux de personnes physiques. En outre, une organisation syndicale a manifesté son souhait de disposer d'un délai supplémentaire. Ces lettres concernent l'ensemble des activités de la société, à l''exception d'une reprise partielle de la part d'une personne physique. En déposant ces lettres d'intention, ces candidats ont ainsi officiellement déclaré leur intérêt pour la reprise de KEM ONE. Afin de permettre à ces repreneurs potentiels de confirmer cet intérêt en déposant une offre de reprise en bonne et due forme, une prolongation de la période de dépôt va être demandée au Juge par l'Administrateur Judiciaire aujourd'hui même. Ce délai supplémentaire permettra aux candidats d'approfondir leur analyse de la situation de l'entreprise, puis de consolider et finaliser leur proposition. Compte tenu de la dimension de l'entreprise et des enjeux qui lui sont associés, le dépôt de ces sept lettres de marques d'intérêt dans un délai serré, -moins de trois mois après le début de la procédure de redressement judiciaire- est très significatif. Par ailleurs, l'activité de KEM ONE s'est progressivement redressée au cours de ces derniers mois pour atteindre un niveau de production proche de la normale sur l'ensemble des usines. Avec cette première étape de déclarations d'intérêt de sept repreneurs potentiels, le retour à une activité satisfaisante et des équipes toujours pleinement mobilisées, le processus de redressement de l'entreprise est bien engagé"


Frédéric CHALMIN

Philippe CHALMIN, directeur des opérations à KEM ONE

http://www.maritima.info/depeches/e...

Jean François ARSAC, représentant CFE-CGC à Kem One

http://www.maritima.info/depeches/e...


Frank ZARBO

Franck Zarbo, coordinateur FO Kem One

http://www.maritima.info/depeches/e...

la CGT défend un projet d'une filière française du PVC-2e partie

Thierry — 2013-06-14T20:39:22Z

Kem One CGT : Pour une filière vinylique... par PlusbelleslesLUTTES

Spécial Kem One-2e partie. C'est ce vendredi 14 juin que les offres de reprise atterrissent sur le bureau de l'administrateur judiciaire. L'enjeu est de taille : la sauvegarde de Kem One et de toute la filière PVC et plus globalement d'une grande partie de la pétrochimie en France. La CGT en lien avec le cabinet d'expertise CIDECOD porte un projet industriel, économique et social qu'elle a aussi déposé au tribunal de commerce. Un projet ambitieux et réaliste qui propose le développement de la filière. 2e partie…

la CGT défend un projet d'une filière française du PVC-1ère partie

Thierry — 2013-06-14T06:46:54Z

Kem One : pour une filière française du PVC... par PlusbelleslesLUTTES

Spécial Kem One-1ère partie. C'est ce vendredi 14 juin que les offres de reprise atterrissent sur le bureau de l'administrateur judiciaire. L'enjeu est de taille : la sauvegarde de Kem One et de toute la filière PVC et plus globalement d'une grande partie de la pétrochimie en France. La CGT en lien avec le cabinet d'expertise CIDECOD porte un projet industriel, économique et social qu'elle a aussi déposé au tribunal de commerce. Un projet ambitieux et réaliste qui propose le développement de la filière. 1ère partie…

Kem One : la CGT joue l'unité et le collectif

Thierry — 2013-06-10T02:37:48Z

épisode 130-Kem One : la CGT joue collectif et uni par PlusbelleslesLUTTES

N°130-Nouvelle assemblée générale sur le site de Kem One Lavéra. La CGT présentait son plan de développement pour la pérennité de l'entité Kem One. Avec comme leitmotiv : l'avenir des 1800 salariés de Kem One passe par l'unité. Pas de découpe, pas d'opposition entre sites. Elle joue collectif avec les autres sociétés comme LyondellBasell ou Naphtachimie ou encore Inéos. Toutes les usines sont intimement liées. Leur destin est commun…

Kem One : une petite visite à Arkéma St menet

Thierry — 2013-06-03T13:56:33Z

episode 129-kem one à st menet par PlusbelleslesLUTTES

N°129-Les salariés de Kem One et leurs organisations syndicales sont allés rendre une petite visite à leurs anciens collègues de de St Menet Arkéma (situé dans les quartiers Est de Marseille). Histoire de rappeler à Le Hénaff, le grand patron d'Arkéma ses responsabilités quant à la vente pour 1 euro du pôle vinylique à l'affairiste Gary Klesch… On connaît la suite. Ils ont campé toute la journée sur le site bloquant de fait les entrées. Bien sûr, nous y étions…

Virgin Marseille : des salariés lèvent le doigt pour une reprise

Thierry — 2013-06-01T07:18:54Z

ep128-Virgin ferme-desktop par PlusbelleslesLUTTES

N°128-Virgin France va cesser d'exister. Butler l'actionnaire majoritaire retire son argent. 26 magasins vont disparaître et avec eux une certaine idée de la culture. À Marseille, y compris, le magasin va être vendu. Pour autant des salariés refusent cette assassinat social et culturel et viennent de déposer une offre de reprise du magasin pour redonner des couleurs culturelles à Marseille. La cité phocéenne en a bien besoin, surtout en cette année de culture européenne…

Pétrochimie : la CGT 13 appelle au vrai dialogue

Thierry — 2013-05-30T22:15:16Z

episode 127-La CGT appelle au dialogue pour Kem... par PlusbelleslesLUTTES

N°127-La CGT a envahi une réunion du CSS (Pagode à Martigues) pour interpeller élus, services de l'état et industriels pour se mettre au tour de la table et discuter sérieusement de l'avenir de Kem One et de toute la pétrochimie dans le département. La CGT a des choses à dire et des propositions concrètes et appelle au débat sincère franc avec tout le monde.

CGT Air France : quand la grève tourne à la danse

Thierry — 2013-05-27T20:38:24Z

episode 126-Air France : la grève et puis la danse par PlusbelleslesLUTTES

N°126-Le conflit sur la plateforme de l'aéroport de Marseille continue. La direction ne veut toujours pas signer l'accord de fin de conflit. Et pendant ce temps là, les agents avec leur syndicat CGT sont en grève à 90 % à chaque mouvement. C'est justement pour faire un pied de nez à la direction que l'un des derniers mouvements de grève s'est soldé après l'assemblée générale par une belle surprise au milieu du hall 4 de l'aéroport de Marseille.